Avant que la guerre n‘éclate, Citroën aura le temps de faire homologuer le 13 Février 1940 le 11-T série U-C, qui fut dénommée TUC (Traction Utilitaire de type C) dont la charge utile passe à 1.200kg, lequel fut décliné en version ambulance dénommée TAMH. Mais l'invasion de la France par les armées allemandes commençant courant Mai 1940, la diffusion du Citroën TUB/TUC, déjà faible, s'essouffle encore plus. Pire, la rapide avancée des armées allemandes surprend tout le monde, l'usine Citroën du Quai de Javel est évacuée en urgence courant Juin 1940. Par la force des choses, la production du Citroën TUB/TUC s'arrête là, après un nombre d'exemplaires fabriqués estimés à environ 2.000 exemplaires. Pendant l'occupation, l'entreprise Fenwick rachète une centaine de TUB pour les transformer en véhicule électrique : le Fenwick Urbel. Après guerre, un autre utilitaire sera rapidement prêt, le Citroën HY, qui reprend de nombreuses solutions adoptées sur le TUB/TUC, lequel prendra donc la relève de ce véhicule d'avant guerre...