Pour le lancement de sa carrière, Citroën n'édite qu'une brochure commerciale mais ne fait que peu de publicité, de toute façon, la demande pour un tel véhicule est bien présente et les clients viendront eux-même vers le type H, alors pourquoi dépenser dans la communication ? Fin 1948, aux côtés du Type H et ses 1.200kg de charge utile, apparaît la variante HZ à la charge utile de 800Kg, portée rapidement à 1.000Kg. Cette même année, Citroën lance l'étude d'une petit utilitaire qui s'installerait sous le type H, le Type G, qui ne fut jamais commercialisé.