Le cadre à tracter est un dispositif qui permet de tracter une voiture derrière votre camping-car. Problème : ce type d'équipement n'est pas autorisé pour des activités de remorquage. C'est ce qu'a découvert Krys31, en plus de sérieux dégâts sur sa voiturette. Il réclame des dédommagements au vendeur-installateur, et nous écrit pour faire connaître son expérience.

Avertissement : Depuis plusieurs années, le Monde du Camping-Car met en garde ses lecteurs contre l'usage du cadre à tracter. Officiellement, cet équipement ne doit servir qu'à dépanner un autre véhicule (consultez à ce sujet le site internet du Sénat). Pour en savoir plus, consultez notre rubrique Cadre à Tracter.

Si vous aussi, comme Krys31, vous souhaitez nous adresser un témoignage, rendez-vous sur notre formulaire « Écrivez-nous ». Voici maintenant le message de Krys31.

Krys31 explique pourquoi il a acheté un cadre à tracter.

Le cadre à tracter est un appareillage qui pourrait être très utile. On peut remorquer le véhicule, ça se plie en 4 minutes, vous le mettez dans le coffre de la voiture et c'est fini. Vous n'avez pas l'embarras de la remorque. Alors que les gens qui ont une remorque occupent trois places. Moi je n'aime pas gêner les autres.

Dès les premières utilisations, la voiture se met en crabe.

Le cadre à tracter de Krys31 permet d'atteler une voiturette à l'arrière du camping-car.

J'ai acheté ce cadre à tracter au mois de juin 2016. Ce sont mes enfants qui utilisent le camping-car l'été, avec leur famille. Donc je n'ai pas utilisé le cadre de l'été. Je l'ai utilisé en 2017 pour tracter une Smart. Je suis parti en Espagne et au Portugal. Dès que je l'ai utilisé, j'ai eu des problèmes dans les rues à angle droit. La voiture se mettait en crabe. Il ne fallait surtout pas s'arrêter, ce qui posait un problème dans les carrefours sur des routes. Même problème sur les routes en lacets.

L'avant de la Smart, arraché.

Quand je suis revenu de ce voyage, tout bougeait. Et effectivement, tout s'était dévissé. J'ai démonté l'avant du véhicule, resserré les boulons avec de nouveaux écrous. Ensuite ma femme a été malade, je n'ai pas utilisé le camping-car. Mais l'hiver dernier, quand je suis arrivé a Bordeaux, les points d'attache se sont coupés en deux. Je l'ai montré à un expert, qui m'a dit : « C'est normal, le métal est en équerre, mais l'angle droit n'est pas consolidé par une soudure« . J'ai fait réparer la traverse a Bordeaux.

Il a fallu démonter l'avant de la voiture. Mais le réparateur n'a monté un renfort que d'un côté. Au retour, j'arrive à Toulouse, la partie droite casse et m'arrache l'avant du véhicule. Le confinement allait deux jours plus tard, je n'avais pas le temps de faire réparer. Donc le vendredi matin, j'ai trouvé un transporteur qui a pu ramener le camping-car. Quand j'ai récupéré le camping-car, j'ai appelé le vendeur. Il m'a envoyé paître. Mon assurance juridique l'a appelé, il a répondu qu'il ne vendait rien pour tracter un véhicule, mais seulement un accessoire, comparable à un coffre de toit.  Il oublie que même un coffre de toit ou une barre d'attelage doit avoir une homologation.

L'homologation en question.

Dans sa publicité, le vendeur de ce cadre à tracter affirme que son produit est homologué. Mais j'ai fait des recherches [Krys31 nous fait parvenir des extraits de la la directive 94/20CE du 30 mai 1994, NDLR]. L'homologation mise en avant par le vendeur ne concerne même pas la tête de l'attelage, mais seulement la partie du freinage. Son cadre à tracter n'est pas du tout homologué. On n'a pas le droit de rajouter quoi que ce soit qui dépasse de plus de 2,5 cm de l'avant du véhicule. Il faut que ce soit avec une forme arrondie et un certain diamètre. Sur ma Smart, les chapes dépassent d'une dizaine de centimètres... Quand je tracte la voiture, ça allège les roues avant, et la voiture n'adhère plus comme elle devrait adhérer.

En Espagne, le cadre à tracter est totalement interdit. J'ai eu une amende de 190 €, à 10 km de la frontière du Portugal.

Krys31 a décidé d'agir.

Ça me rend malade de voir qu'on laisse tout ça faire, sans que personne ne dise rien. Au départ, j'ai laissé au vendeur toutes les opportunités de trouver un accord commercial. Là, il m'a dit « Monsieur, vous l'avez mal utilisé. » Mais je l'ai utilisé tout à fait normalement. Eux-mêmes ne l'avaient pas bien installé. Quand ils me l'ont monté, ils ont branché les feux du véhicule succinctement. « Les feux de recul, c'est une option, l'antibrouillard arrière aussi« , m'ont-ils dit. Légalement, l'antibrouillard c'est obligatoire. L'ouvrier m'a dit : « On me donne un câble cinq brins, parce que c'est moins cher« . J'ai contacté la répression des fraudes et UFC Que choisir. J'espère obtenir dédommagement pour les réparations et le transport de ma voiture.