La première Renault à traction

La future Dauphine adoptera un moteur à l'arrière. Ce qui ne convient pas à l'ingénieur Guy Grosset-Grange, en charge du projet Estafette.

Pour lui, l'argument pour la traction est simple. Un fourgon se doit d'être facile à charger et pour libérer la partie arrière, offrir un plancher plat et abaisser le seuil de chargement, il faut se débarrasser du moteur à l'arrière.

En positionnant le moteur à l'avant, pourquoi ne pas adopter la traction, plus moderne que la propulsion ?

https://www.youtube.com/watch?v=mapz03ZJoxs