LA RENAISSANCE DES BRAVE

Jusqu'au milieu des années 80, les ventes Winnebago continuent d'augmenter, portées par le succès des gammes Phasard et Itasca LeSharo (sur Renault Trafic) et Rialta (sur Volkswagen T4). La firme de Forrest City franchit le cap des 200 000 véhicules produits en 1986, 300 000 en 1998 et 400 000 en 2007.

Peu à peu aussi, l'entreprise internationalise son style. Déjà, dès la fin des années 70, le proéminent sourcil disparait. Dans les années 80, les faces avant deviennent aussi plus aérodynamiques. Le « Flying W » se montre plus discret.

En 2008, l'entreprise célèbre ses 50 ans alors qu'elle est touchée de plein fouet par la crise. Entre 2005 et 2009, sa production est passée de 70 000 véhicules de loisirs par an à seulement 10 000. Un effondrement qui a touché alors l'ensemble de l'industrie américaine, à l'instar des groupes Thor et Rev.

Mais le rebond a finalement lieu au début des années 2010 pour le trio de tête de fabricant.

En 2014, surfant sur la mode du vintage, « Winne » revisite son mythique intégral Brave. Côté design, tout y est : tant le « Flying W », les couleurs vives que la face avant bien sculptée. On retrouve là l'esprit des années 70. Le prix, lui, a suivi l'augmentation des salaires et du niveau de vie pour atteindre la coquette somme de 100 000$ !