En revanche plus inquiétant, 738.000 véhicules ont zappé ce rendez-vous de contrôle l'an dernier. C'est un record et cela signifie que de nombreux véhicules potentiellement dangereux et/ou polluants, ne sont pas vérifiés cette année. En cause, la peur de se faire recaler : les règles sont plus difficiles, et le risque de voir son véhicule immobilisé est donc plus grand. Désormais, il faut le savoir, il existe 127 défaillances dites "critiques", qui entraînent l'immobilisation immédiate de votre voiture avec obligation de la faire réparer dans les 24 heures. C'est le cas par exemple pour des freins en mauvais état . Devant cette peur de payer ou d'être symbolisés, beaucoup de personnes zappent ce contrôle.

Depuis le 1er juillet, le contrôle est plus strict avec les diesels.

C'est donc aussi par souci d'économie. Exemple : depuis le 1er juillet, le contrôle est plus strict avec les diesels. Les propriétaires sont ainsi contraints de nettoyer régulièrement leur moteur, de surveiller leur filtre à particules (FAP) et leur vanne EGR. Leur encrassement est à l'origine de l'augmentation des émissions polluantes. Or, un changement d'une vanne EGR peut coûter 350 euros et jusqu'à  2.000 euros pour un FAP.

Les tarifs sur autoroute ont en moyenne augmenté de 7,5% entre 2013 et 2020.

C'est le tronçon qui enregistre d'ailleurs la plus forte hausse de notre classement. "En moyenne, les tarifs sur autoroute ont enflé de 7,5% entre 2013 et 2020. Ce sont sur les sections avec ouvrages d'art et sur les autoroutes les plus récentes que les hausses sont les plus vertigineuses", selon la journaliste. Auto Plus a constaté jusqu'à 62% d'augmentation en dix ans. Les prix des autoroutes seront encore amenés à grimper jusqu'en 2023, histoire d'éponger le gel des prix décidé par Ségolène Royal en 2015 et qui a finalement coûté 500 millions d 'euros. Autoplus a fait le compte : les prix des péages ont accusé jusqu'à 39% de hausses en 7 ans sur certains tronçons.