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L'aéroport de Stuttgart s'apprête à accueillir un parking entièrement automatisé et sans conducteur.

Apcoa, Bosch et Mercedes-Benz s'emploient à fournir le premier service de voiturier automatisé (AVP) commercial au monde.

    À l'avenir, une commande depuis un smartphone indiquera aux voitures où se garer dans le parking P6 de l'aéroport de Stuttgart.
    La nouvelle Mercedes-Benz Classe S est équipée de la technologie permettant un stationnement sans conducteur et entièrement automatisé (niveau SAE 41).
    Pour AVP, Bosch utilise pour la première fois une infrastructure basée sur des caméras pour détecter les voies et les obstacles.
    L'opérateur de garage de stationnement Apcoa teste les fonctions de barrière et de paiement comme base du service de voiturier automatisé, activé par sa plateforme de mobilité numérique APCOA FLOW.

Un parking automatisé pour réduire le stress de l'aéroport: Bosch, Mercedes-Benz et l'exploitant du parking Apcoa souhaitent à l'avenir introduire un parking sans conducteur et entièrement automatisé à l'aéroport de Stuttgart. À cette fin, le système de voiturier automatisé (AVP) co-développé par Bosch et Mercedes-Benz doit être prêt pour une exploitation commerciale. La nouvelle Mercedes-Benz Classe S est déjà prête à l'accueillir en tant que premier véhicule de série au monde à présenter la technologie requise pour la future AVP basée sur les infrastructures. En option, les clients peuvent acheter la pré-installation appropriée pour ce que l'entreprise appelle INTELLIGENT PARK PILOT, ce qui rend la Classe S capable de recevoir une commande de smartphone pour se rendre à une place de parking réservée. «Avec la nouvelle Classe S, ce n'est pas seulement la conduite qui est un luxe, mais aussi le stationnement», déclare le Dr Michael Hafner, responsable de la conduite automatisée chez Mercedes-Benz AG. Le parking P6 de l'aéroport de Stuttgart servira de pilote pour le service de stationnement automatisé commercial prévu. Ici, les entreprises testeront comment la technologie des véhicules à bord de la Classe S interagit avec l'infrastructure intelligente de Bosch et APCOA FLOW, la plate-forme numérique fournie par l'exploitant de parkings Apcoa. Cette plate-forme rend l'ensemble du processus de stationnement sans ticket et sans numéraire. «Apcoa, Bosch, Mercedes-Benz et l'aéroport de Stuttgart veulent travailler ensemble pour rendre le stationnement entièrement automatique», déclare Christoph Hartung, membre de la direction générale de Connected Mobility Solutions chez Bosch. Dans le parking de l'aéroport, des préparatifs sont actuellement en cours pour commencer à tester le service de voiturier automatisé prévu. L'objectif de cet essai avec de nouveaux véhicules de Classe S à l'aéroport de Stuttgart est de garantir que les interactions entre le véhicule, la technologie de l'infrastructure et l'exploitant du parking se déroulent sans heurts et sont optimisées pour le client.

Première fonction de stationnement de niveau 4 au monde dans un véhicule de série.

En juillet 2019, Bosch et Mercedes-Benz ont reçu le premier permis spécial au monde pour exploiter l'AVP pour une sélection de véhicules de Classe E sans conducteur de sécurité dans le trafic réel de parkings mixtes au musée Mercedes-Benz de Stuttgart. Équipée de la pré-installation appropriée pour le INTELLIGENT PARK PILOT, la nouvelle Mercedes-Benz Classe S est désormais le premier véhicule de série à bénéficier de la technologie AVP, qui lui permet de se garer sans conducteur. Cependant, cela dépend de la disponibilité future de parkings avec l'infrastructure appropriée, ainsi que des législateurs nationaux qui donnent le feu vert à AVP. Cela fait de la Mercedes-Benz Classe S le premier véhicule au monde à présenter une pré-installation pour une fonction de conduite automatisée SAE niveau 4, le deuxième niveau d'automatisation le plus élevé. «Avec le service de voiturier automatisé, Mercedes-Benz démontre que le stationnement sans conducteur sera bientôt possible», déclare Hafner.

Pour faciliter cette nouvelle fonction de stationnement à une touche, une zone de dépôt et de prise en charge spacieuse sera aménagée directement derrière l'entrée du parking P6, offrant aux utilisateurs d'AVP un endroit pratique pour laisser leurs véhicules. Alors qu'ils se dirigent confortablement vers le terminal et s'enregistrent, leur Classe S se garera au sous-sol, guidée par les informations de la technologie de l'infrastructure. En d'autres termes, les utilisateurs n'ont plus à s'inquiéter des manœuvres ou de devoir sortir de leur voiture lorsque l'espace qu'ils ont finalement trouvé s'avère trop étroit. «Le service de voiturier automatisé améliore vraiment le confort et la commodité de nos passagers et leur fait gagner du temps, en particulier lorsqu'ils sont pressés et veulent simplement déposer rapidement leur voiture à l'aéroport», déclare Walter Schoefer, porte-parole de la direction de Flughafen Stuttgart GmbH. Pour la phase de test qui est sur le point de démarrer, P6 aura dans un premier temps deux places disponibles pour les véhicules en libre-service. Plus de places seront ajoutées lorsque le stationnement sans conducteur deviendra standard comme prévu à l'avenir et que la demande augmentera.

Infrastructure intelligente et plateformes numériques.

Le parking pilote de l'aéroport de Stuttgart sera une première pour les nouvelles caméras vidéo Bosch capables d'identifier les places de parking vacantes, de surveiller l'allée de conduite et ses environs et de détecter les obstacles ou les personnes dans l'allée. Jusqu'à présent, des capteurs lidar ont été utilisés à cette fin. Un centre de contrôle dédié dans le parking calcule alors l'itinéraire que les véhicules doivent emprunter pour atteindre une place disponible. «Notre infrastructure de parking intelligente constitue la base de l'avenir du parking sans conducteur», déclare Hartung. Grâce aux informations fournies par les caméras, il est également possible pour les voitures de se déplacer dans le parking - même sur des rampes étroites, ce qui leur permet de se déplacer entre différentes histoires. La technologie embarquée convertit de manière autonome les informations de l'infrastructure en manœuvres de conduite. Si les caméras détectent un obstacle inattendu, par exemple, le véhicule effectue un arrêt d'urgence en toute sécurité.

APCOA FLOW, la plate-forme numérique de l'opérateur de parking couvert Apcoa, jouera également un rôle clé dans le stationnement sans conducteur à l'aéroport de Stuttgart. Les conducteurs utilisent déjà la plate-forme pour alléger le fardeau du stationnement. Cela va de la réservation ferme d'une place de parking, à l'entrée sans contact dans le parking, en passant par le paiement, la facturation et la sortie sans contact entièrement automatisés. Le système reconnaît le véhicule du client et les barrières s'ouvrent automatiquement, ce qui rend un ticket et un trajet au distributeur de billets superflus. «Nous voulons être le premier opérateur de parkings à prendre en charge et à activer des services de parking automatisés basés sur la technologie AVP dans l'un de nos parkings», déclare Frank van der Sant, directeur commercial d'Apcoa Parking Holdings GmbH.

Plus de véhicules, plus de parkings.

Un service de dépose et de collecte des véhicules permet de gagner du temps et d'éviter les longues marches jusqu'à la voiture: une fois que les garages de stationnement seront équipés de l'infrastructure appropriée et que les lois nationales autoriseront AVP, les clients pourront profiter des services de stationnement sans conducteur. Bosch et Mercedes-Benz ouvrent la voie à cela avec la première solution basée sur une infrastructure au monde pour le service de voiturier automatisé SAE Niveau 4 dans le trafic réel et mixte des parkings. Des normes et des interfaces uniformes assurent une communication fluide entre les véhicules et la technologie des infrastructures. À l'avenir, l'objectif de Bosch est d'équiper de plus en plus de garages de stationnement avec la technologie d'infrastructure AVP. En tant que plus grand opérateur de parkings en Europe, Apcoa a également un intérêt stratégique à offrir des services premium innovants comme AVP dans plusieurs de ses parkings. «Pour l'avenir, nous voulons ouvrir AVP à plus de clients dans des sites Apcoa sélectionnés», déclare van der Sant. La société gère environ 1,5 million de places de stationnement individuelles dans plus de 9 500 emplacements dans 13 pays européens. En augmentant la disponibilité des services de stationnement sans conducteur et entièrement automatisés, la même quantité d'espace pourrait accueillir jusqu'à 20% de véhicules en plus. En outre, le stationnement sans conducteur est particulièrement adapté aux zones de stationnement étroites, éloignées et donc peu attrayantes que les gens éviteraient autrement.

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