Pouvoir tracter un ensemble roulant de 4 250 kg au lieu de 3 500 kg avec le simple permis B, voilà tout l'intérêt de la formation B96. Malgré tout, trop de conducteurs l'assimilent encore à un examen, alors qu'il s'agit d'une formation accessible à tous. Pour vous en persuader, nous nous sommes rendus au centre ECF de Montigny-Le-Bretonneux (78) afin d'obtenir nous aussi cette extension de permis au terme d'une journée de formation de 7 heures. Ce précieux « permis B 96 » permet de tracter dans des limites de poids qui appartenaient avant 2013 au permis E (appelé depuis permis BE).

Vous tractez depuis des années votre petite remorque bagagère avec votre berline. Elle vous suit partout dans vos menus travaux du week-end... Et puis, un jour l'envie vous prend d'acheter une nouvelle voiture, pourquoi pas un beau 4×4. Votre fille a besoin d'un van pour emmener son cheval en concours. Votre femme rêve d'un bateau... Mais voilà, le PTAC de votre futur ensemble risque de dépasser les 3 500 kg et votre permis B ne vous suffira plus pour tracter en règle.

Une solution, rapide et sans contrainte, s'offre alors à vous pour gagner 750 kg en quelques heures : passer la formation B96 ! Cette extension de permis est moins contraignante et plus rapide que le permis BE, et cumule de nombreux avantages : seulement 7h de formation, aucun examen à passer, aucune limite de validité, aucune visite médicale et un coût peu prohibitif qui avoisine les 250 à 300 euros selon les centres de formation. Attention toutefois, même si les reports de charge permettent quelques transgressions, la limite des 4 250 kg peut être vite atteinte !

Dans ce cas, vous pourriez avoir besoin du BE. La première question à se poser est donc la suivante : quel permis me faut-il pour être en règle ? Sachez également que toutes les auto-écoles et centres de formation ne sont pas agréés à faire passer le B96, qui nécessite du matériel homologué et une piste balisée. C'est à L'ECF, que nous avons effectué la nôtre. Éric Grison, le gérant du centre accueille les candidats avec tout son professionnalisme et une oreille attentive à leurs multiples questions.

7 heures de formation en image :

8h. Accueil des participants au centre ECF

La journée de formation B96 est assurée par Éric Grison, le gérant de l'auto-école. À nos côtés, Anne-Marie et Eugène, deux autres stagiaires d'un jour.

8h10. Formation théorique en salle

Quelques questions essentielles sont posées : Quel Permis me faut-il pour être en règle ? Qu'en est-il de la compatibilité de mes véhicules ? Quelle est la capacité de traction de mon véhicule ? Ai-je changé de catégorie de véhicule (+ 3,5t) ?

Pour y répondre, le formateur nous propose une lecture des nouvelles cartes grises, afin de bien en assimiler les valeurs : Le PTAC correspondant désormais à la mention (F2). L'extension de permis B96 stipule que « F2 véhicule tracteur + F2 remorque » doit être compris entre 3.5 et 4,25 tonnes, au delà il faudra passer le permis BE.

Parmi les autres notions à réviser, nous évoquons le Poids à vide PV (G ou G1) qui correspond au plateau d'une remorque nu « sans options » (ridelles, rehausses, rampes etc.), le Poids total roulant autorisé PTRA (F3) et le Poids réel PR qui nécessitera le passage sur une bascule.

Le formateur nous rappelle qu'en cas d'accident, si notre ensemble est en surcharge (si « PR tracteur + PR remorque » est supérieur au PTRA), les assurances ne nous couvrent plus !

Débat sur les temps de réaction et les distances de freinage. Petit exercice pratique à l'aide d'une réglette graduée. Le temps de réaction moyen d'un conducteur est d'1 à 2 secondes face à l'obstacle. Calcul de la distance d'arrêt. Énergie cinétique et élan. Ces rappels nous seront indispensables pour mieux anticiper en cas de besoin.

Enfin, quelques rappels sur les reports de charge, les limites de chargement de ma remorque et le poids maxi autorisé sur l'attelage afin d'éviter les phénomène de mise en lacet. C'est l'heure de mettre cette formation complète en pratique.

10h. Exercices sur piste

Avant de prendre le véhicule en main, Éric Grison nous fait faire un petit contrôle de l'ensemble roulant. Il convient de toujours vérifier l'état du câble de frein, de la roue jockey, des pneus de la remorque, mais aussi de contrôler la connectique des feux et la compatibilité de ma prise 7 ou 13 broches. Je pourrais avoir besoin d'un adaptateur ! L'occasion aussi de refaire un point sur les antivols.

Après un repérage du parcours, nous attaquons l'exercice à tour de rôle. Ce dernier consiste à effectuer une traversée avant puis arrière, de 3 couloirs de plots étroits et décalés. Un quart de trop au volant et la remorque prend le mauvais angle ! L'exercice sera répété plusieurs fois chacun, à tour de rôle, avec l'encadrement du formateur. Ses conseils pour réussir sa marche arrière : effectuer des gestes souples avec le volant, ne pas s'arrêter pendant la manœuvre mais toujours rester en mouvement, regarder toujours au loin et plutôt l'arrière de la remorque afin de voir son orientation. Le conducteur a toujours trop tendance à se concentrer sur sa voiture !

12h. Pause déjeuner
13h15. Conduite sur route

Éric Grison a prévu un périple d'une soixantaine de kilomètres, passant par Versailles, Vélizy, Saint-Rémy-Lès-Chevreuse, Dampierre... Une variété de situations de conduite qui nous permet de traverser agglomérations, villages, campagnes, forêts et autoroutes, mais aussi de réviser des panneaux, auxquels nous ne sommes pas toujours attentifs à l'habitude. Le changement de conducteur s'effectue toutes les 20 minutes, nous permettant de conduire à plusieurs reprises.

Avec une remorque, il faut rester attentif aux panneaux « accès interdit aux plus de 3,5 t », à la hauteur et à la longueur de notre ensemble, à la limitation de vitesse « 90 km/h sur voies rapides et 80 km/h sur route », aux distances de sécurité de 50 mètres avec un autre ensemble, à mettre ses clignotants et rester à l'extérieur dans les ronds-points. À l'approche d'une intersection, je freine « fort » d'abord pour déclencher le freinage de la remorque, puis je débraye ensuite. Nos mauvaises habitudes de conducteurs nous font généralement freiner progressivement, erreur !

16h30. Remise de l'attestation

De retour au centre, Éric Grison remet les attestations de suivi de formation, à des stagiaires studieux plutôt satisfaits de leur journée. Le dossier sera à déposer à la préfecture de notre domicile. Nous ne serons autorisés à conduire un ensemble attelé de plus de 3,5 tonnes seulement d'ici quelques semaines, lorsque nous serons en possession de notre nouveau permis de conduire, comprenant la mention B96.
« Les demandes de formations B96 sont en forte hausse »