Citroën Jumper / Peugeot Boxer

Autrefois fournisseur de porteur privilégié des amateurs de camping-cars, le groupe PSA Peugeot-Citroën revient aujourd'hui en force sur le marché, très majoritairement avec le Jumper de la marque aux chevrons. Une tendance amorcée par Pössl, qui laisse le choix entre Fiat et Citroën (sans compter Peugeot sur le seul Summit 600 Plus). En 2016, c'est Elios qui bridait l'intégralité de sa gamme sur Jumper (exception faite du fourgon à toit relevable VarioCamp). Fabriqué sur les mêmes chaînes de montage de l'usine Sevel Sud des Abbruzes, en Italie, que le Fiat Ducato, les français se différencient de l'italien par leur motorisation. Cette dernière est assurée par un bloc quatre-cylindres de 2 litres à injection d'AdBlue, fabriqué dans l'Est de la France (Tremery) et disponible en trois puissances : 110, 130 et 160 ch. Niveau équipements, les Boxer/Jumper ne font pas d'impasse ; antidérapage ESP, antipatinage, aides au freinage d'urgence et au démarrage en côte, airbag conducteur... Autre bonne nouvelle, PSA a décidé de créer des assistances et extensions de garantie spécifiques pour les camping-caristes. En revanche, ni l'un ni l'autre ne propose de transmission automatique.


Nota : Quand on dit chez Fiat le Ducato 1, c'était avant chez Peugeot le J5 et chez Citroën le C25. Il fut aussi existait dans la marque Talbot.

Citroën Jumper / Peugeot Boxer

le 1 phase 1

le 1 phase 2

le 2 phase 1

le 2 phase 2