Jusque... 468 km !

Plancher sous lequel on trouve aussi un pack de batterie de 42 kWh. Sur papier, cela permet d'effectuer 320 km WLTP mais selon les derniers tests de Fiat avant notre visite à Turin, la 500 électrique serait capable de parcourir jusqu'à 468 km en conditions urbaines ! Reste à savoir si les ingénieurs ont réalisé cet exploit dans le mode de conduite « Sherpa ». Très économe, ce dernier réduit la puissance de 118 à 77 chevaux et la vitesse maximale de 150 à 80 km/h.

Nous avons pu nous faire une première idée personnelle dans les rues de Turin, au volant d'un cabriolet de milieu de gamme (toutes les découvrables en version de lancement très haut de gamme « la Prima » ayant déjà été vendues, malgré un prix de 37 900 €).

Dès les premiers mètres, l'accélération et le calibrage de la direction - beaucoup moins artificiel et plus direct que celui d'une 500 à moteur thermique - offrent un toucher de route réellement qualitatif. Beaucoup plus que ce à quoi nous étions en droit d'attendre d'une petite citadine. Le 0 à 50 km/h est abattu en 3,1 secondes et malgré les 220 Nm, sur le sec, nous n'avons perçu aucune faille de motricité aux roues avant, même en accélérant franchement en appui. Sur cette nouvelle 500, les tailles de jantes vont de 15 à 17 pouces et des confrères anglais nous ont dit que sur ses 17'', la voiture mériterait d'être plus confortable. Ce n'est pas notre avis avec les roues de 15 pouces, l'amortissement sur les gros ralentisseurs étant plutôt remarquable pour un modèle électrifié (et donc plus lourd qu'une auto classique).