La conduite d'un camping-car à boîte auto : ce qui change.

Un plaisir de conduite : Pour ceux qui n'y sont pas habitués, l'utilisation d'une boîte automatique peut susciter bien des appréhensions. Pourtant, ce type de transmission va de pair avec une conduite décontractée qui sied bien au camping-car.

Une conduite au pied droit : le seul usage du pied droit permet ainsi de commander aussi bien la descente que la montée des rapports. À vitesse stabilisée, si vous pressez soudainement l'accélérateur à fond, la boîte va rétrograder d'elle-même pour vous offrir la meilleure accélération possible. C'est ce que l'on appelle couramment le kick-down. À l'inverse, si vous soulagez l'accélérateur pour stabiliser à nouveau votre vitesse, la boîte va monter un ou plusieurs rapports pour réduire le régime moteur et reprendre un rythme de croisière. Avec un peu d'habitude, vous aurez une idée précise de la pression à appliquer pour provoquer un changement de rapport... ou pour l'éviter.

Frein moteur : En revanche, la consistance du frein moteur n'est pas le point fort d'une boîte automatique, ce qui peut s'avérer gênant, notamment en situation de forte dénivellation. Heureusement, il est toujours possible d'utiliser le levier pour bloquer la transmission sur un rapport inférieur et retrouver un frein moteur puissant.

Attention au pied gauche : Pour les grands débutants, il faudra aussi résister à la tentation d'utiliser le pied gauche à l'approche d'un ralentissement : en cherchant intuitivement la pédale d'embrayage, vous risquez de trouver celle de frein et de surprendre ceux qui vous suivent avec les conséquences fâcheuses que l'on imagine...