Un leadership disputé par la concurrence.

Après avoir connu des sommets en équipant jusqu'à 80% des camping-cars, avec 65% aujourd'hui le Fiat Ducato dispose d'une marge confortable quand les autres marques ne dépassent pas les 10%. Pourtant l'ascension régulière des porteurs concurrents, de plus en plus sollicités par les constructeurs de camping-cars viennent inexorablement rétrécir l‘horizon du Fiat Ducato et faire reculer sa part de marché. Les stratégies et les choix technologiques de PSA, Ford et Mercedes commencent à payer sur un marché dominé par l'antériorité historique de Fiat.

Citröen Jumper arrive en force sur le marché des camping-cars, fabriqué sur le site de Fiat, il profite du châssis spécial camping-car du cousin Ducato et apporte son propre moteur 2.0 BlueHDi. La liste des constructeurs qui lui font confiance ne cesse de s'allonger : Adria, Bürstner, Carado, Dethleffs, Elios, Itinéo, La Strada, PLA (photo), Pössl, Sunlight...

On voit Citroën et Peugeot gagner rapidement du terrain sur le segment des véhicules de loisirs, leurs porteurs (Jumper/Boxer, SpaceTourer/Traveler) représentent 10% des immatriculations en France et 15% en Europe. Si le Citröen Jumper et le Peugeot Boxer, conçus par PSA et fabriqués dans l'usine de Sevel Sud partagent la même plateforme que leur cousin Fiat Ducato, leurs motorisations diffèrent. Quand Fiat opte pour l'instant pour un Euro 6 sans AdBlue, PSA déploie une palette de moteurs 2.0 BlueHDI jugés plus performants.