Avis perso :

Il est à noté qu'il y a toujours eu des porteurs Renault et Mercedes.

Il est aussi à noté que le Ducato en équivalent avant le Citroën C25 et le Peugeot J5 sont devenus des Citroën Jumper et Peugeot Boxer, hors le Jumper remplace le C35 quand le Boxer remplace le J9. Petit couac du côté de chez Fiat, car l'ancien Ducato était bien comme le C25 et J5. Le C25 est en gros plus petit actuellement sous le nom de Jumpy, pareil pour le J5 sous le nom Partner.

Pour resté uniquement sur le Ducato : quand on nous dit actuellement la sixième génération, c'est archie faux. En effet, car c'est la troisième en phase 2. Chacune des trois génération à était faite en phase 1, puis phase 2.

Voici une contradiction : on nous dit :

En France comme en Europe, en 2018 on a vu la part de marché des immatriculations de camping-cars sur châssis Fiat, chuter de 75% à 65% en une seule année.

ensuite on nous dit :

La part de Ducato produits spécifiquement pour les camping-cars est passée de 22% à 60 % en 5 ans.

Voila ensuite comment rehausser les coûts :
La polyvalence des porteurs Ducato et Jumper/Boxer est impressionnante : 270 carrosseries différentes, 3 hauteurs, 4 longueurs, 4 empattements, 50 motorisations, 14 boites de vitesses, 376 options, 214 couleurs... 292.813 véhicules sont sortis du site en 2017 (164.229 Fiat Ducato et 128.588 Citroën Jumper/Peugeot Boxer), un record en voie d'être dépassé en 2018.

alors même que 1 200 000 m² est tellement grand pour si peut d'employés, soit 6 500.