Autonomie : 300 km par jour, ça vous suffit ?

L'utilitaire Fiat 100 % électrique est bientôt là.

En outre, avec des véhicules dont l'aérodynamisme n'est pas la qualité première, difficile d'optimiser l'autonomie de roulage. D'ailleurs, l'électrique est-il vraiment compatible avec l'usage d'un camping-car, synonyme de liberté ? Paradoxalement, la réponse n'est pas aussi tranchée que l'on pourrait le croire.

« Le kilométrage moyen quotidien d'un camping-car est d'environ 200 km », rappelle Hervé Freimann. En planifiant son voyage, comme le fait d'ailleurs n'importe quel propriétaire de voiture électrique, il est donc possible de rouler plusieurs centaines de kilomètres par jour ; le Peugeot e-Expert 75 kWh affiche par exemple une autonomie homologuée jusqu'à 330 km.

Autre problème : le temps de recharge : 45 minutes pour recharger 80% de la batterie, avec les bornes de recharge rapide capables de fournir 100 kWh

Où sont les bornes ?
Seul hic : ces bornes ne sont implantées que sur les autoroutes et leur coût n'est pas si bon marché que ça. Sinon, il est possible de se brancher sur des bornes publiques qui, généralement, affichent une puissance située entre 11 et 22 kWh. On peut ainsi recharger sans problème pendant la nuit.

Jamais sans ma prise ! Mais faut-il encore avoir envie de dormir sur un parking pendant que le camping-car se recharge. Car pour ceux qui ne souhaitent pas s'arrêter sur les aires de stationnement ou dans les campings qui, de toute façon, ne sont pas préparés aujourd'hui à accueillir ce type de véhicule, l'électrique devient un peu plus compliqué.

Car ne comptez pas vous brancher sur une prise domestique pour gagner quelques kilomètres. Si l'on reprend l'exemple de notre e-Expert, il faudra, sur une prise domestique de 220 V, 47 heures pour faire le plein ! Car oui, plus l'autonomie est importante, plus la capacité de la batterie est grande et plus le temps de recharge des prises conventionnelles est long.

47 heures de recharge, si vous comptez faire le point sur une prise secteur traditionnelle.

Les aires et les campings devront s'équiper
À moyen terme, les campings et les aires de services devront alors s'adapter à cette nouvelle donne si le marché du camping-car électrique se développe. Pour autant, Iroise Fourgons Aménagés est assez confiant sur le camping-car électrique. « Je pense qu'il pourrait représenter 10 % de mes ventes », explique Yannick Sparfel.

Ce dernier croit que cette technologie sera amenée à se développer dans les années à venir et compte s'appuyer sur les acteurs de la location. « Un loueur de Belle-Île (Bretagne) est déjà intéressé par le concept », glisse-t-il. Pour l'instant, aucun prix de son van, qui d'ailleurs n'a pas encore de nom, n'a été fixé.

« J'attends de partir en vacances en famille avec pour le tester ! », indique-t-il. De leur côté, même si les constructeurs comme Ford ou Mercedes ne proposent pas encore de version électrique de leur Transit Custom Nugget ou de leur Marco Polo, ces derniers avouent y travailler activement.

« Nous pensons qu'il y a du potentiel sur le marché des fourgons avec notre nouveau E-Transit qui affiche 350 km d'autonomie », explique-t-on chez Ford.