Changer l'eau en essence. Selon Frank Walliser, patron de la division Motorsport et GT de la marque, ce carburant synthétique serait « aussi écologique que la voiture électrique ». Au total, la réduction de CO2 monterait à 85% et en prenant en compte le cycle global de fabrication et d'utilisation, les niveaux d'émissions seraient équivalents à ceux d'une voiture électrique (cette dernière générant en moyenne 50% de CO2 de plus qu'une voiture thermique lors de sa conception). Autre gros atout, et pas des moindres - toujours selon Frank Walliser - ce carburant pourra sans problème être utilisé dans tous les moteurs à combustion actuels sans qu'ils nécessitent de modification. Une petite révolution en puissance.