Changer l'eau en essence. Selon Frank Walliser, patron de la division Motorsport et GT de la marque, ce carburant synthétique serait « aussi écologique que la voiture électrique ». Au total, la réduction de CO2 monterait à 85% et en prenant en compte le cycle global de fabrication et d'utilisation, les niveaux d'émissions seraient équivalents à ceux d'une voiture électrique (cette dernière générant en moyenne 50% de CO2 de plus qu'une voiture thermique lors de sa conception). Autre gros atout, et pas des moindres - toujours selon Frank Walliser - ce carburant pourra sans problème être utilisé dans tous les moteurs à combustion actuels sans qu'ils nécessitent de modification. Une petite révolution en puissance.

Avis perso :
Voila un très beau projet bientôt réalité. C'est bien mieux que ces voitures électrique trop cher sans qu'on ne soit propriétaire de la batterie qui la encore pollue d'avantage qu'un véhicule thermique en plus déjà de ses 50% plus polluant à produire. En plus, ces batteries n'aiment pas le grand froid, pas plus que les fortes chaleurs et autre inconvénient : chaque année désormais la facture d'électricité monte 1 à 2 fois.
Pour en conclure avec ces batteries : il faut la changer tout les 120000 à 160000 km, donc vraiment trop polluant de rouler en électrique.