L'éthanol, ça décape !

En revanche, médias comme fabricants passent sous silence les risques éventuels pour les moteurs. En guise de réponse, le service clients de FlexFuel botte en touche : « Conscients des craintes que vous pourriez avoir concernant l'installation du Kit Ethanol, nous proposons une garantie de 5 ans sur toutes les pièces de votre véhicule qui s'y rattachent. ».

Dans les faits, aucune étude n'a été réalisée sur l'impact de ces boîtiers en termes de longévité. Par conséquent, nous avons interrogé des ingénieurs motoristes et décortiqué les documentations techniques. Objectif : identifier les modifications apportées par les constructeurs sur les modèles roulant à l'E85 (Dacia, Ford, PSA, Volkswagen...). Elles sont loin de se limiter à un seul boîtier qui ajuste l'injection.
Comme le montre notre schéma technique, elles sont loin de se limiter à un
seul boîtier qui ajuste l'injection. Sur le moteur 1.4 TSI Multifuel du groupe Volkswagen, le haut moteur a été modifié (soupapes d'admission blindées et bagues de siège de soupape renforcées) alors que la lubrification des tiges de soupapes est assurée par une huile spécifique. Corrosif, l'éthanol nécessite des adaptations sur lecircuit d'injection et le catalyseur. De plus, il faut monter un capteur avant la pompe d'injection pour mesurer le pourcentage d'éthanol, et un réchauffeur pour éviter les problèmes de démarrage à froid.