L'éthanol, ça décape !

En revanche, médias comme fabricants passent sous silence les risques éventuels pour les moteurs. En guise de réponse, le service clients de FlexFuel botte en touche : « Conscients des craintes que vous pourriez avoir concernant l'installation du Kit Ethanol, nous proposons une garantie de 5 ans sur toutes les pièces de votre véhicule qui s'y rattachent. ».

Dans les faits, aucune étude n'a été réalisée sur l'impact de ces boîtiers en termes de longévité. Par conséquent, nous avons interrogé des ingénieurs motoristes et décortiqué les documentations techniques. Objectif : identifier les modifications apportées par les constructeurs sur les modèles roulant à l'E85 (Dacia, Ford, PSA, Volkswagen...). Elles sont loin de se limiter à un seul boîtier qui ajuste l'injection.
Comme le montre notre schéma technique, elles sont loin de se limiter à un
seul boîtier qui ajuste l'injection. Sur le moteur 1.4 TSI Multifuel du groupe Volkswagen, le haut moteur a été modifié (soupapes d'admission blindées et bagues de siège de soupape renforcées) alors que la lubrification des tiges de soupapes est assurée par une huile spécifique. Corrosif, l'éthanol nécessite des adaptations sur lecircuit d'injection et le catalyseur. De plus, il faut monter un capteur avant la pompe d'injection pour mesurer le pourcentage d'éthanol, et un réchauffeur pour éviter les problèmes de démarrage à froid.

Bon à savoir
Gare aux arnaques !

Le montage des boîtiers E85 étant devenu un marché juteux, il attise la convoitise des escrocs... Ainsi, on découvre sur les sites marchands (Rakuten, Amazon, eBay) des kits à moins de 150 €... Fuyez, car ces équipements sont vendus par des
sociétés basées à l'étranger, et, dans la plupart des cas, aucun recours n'est possible après livraison. Certaines sociétés françaises
n'ont pas davantage de scrupules : elles vendent des produits qui ne sont pas homologués et ne proposent pas de garantie mécanique. Pire encore, nous avons pu constater lors du démontage que le boîtier était une coquille vide !

Un boîtier bidon, tel que le proposent certains vendeurs sans scrupule.

Depuis le 30 novembre 2017, la vente et l'installation de ces boîtiers sont encadrées par un arrêté publié le 15 décembre 2017 au Journal officiel (n° TRER1734649A). À l'heure où nous écrivons, seules deux sociétés (Biomotors et Flexfuel) ont obtenu l'homologation de l'Utac pour certains de leurs produits alors que celle d'ARM Engineering est toujours en cours. Sachez que le prix d'un boîtier homologué varie de 600 à 1 300 € selon le type de moteur et la puissance fiscale. De plus, l'inscription CE ou l'homologation dans un autre pays européen (TUV en Allemagne) n'ont aucune valeur. Enfin, les reprogrammations du calculateur
moteur sont illégales.