Le Mercedes Sprinter est un porteur de camping-cars de référence. Une affirmation valable pour les intégraux, les profilés et les fourgons. Dès l'apparition de sa troisième génération, le Sprinter a séduit puis convaincu les constructeurs. Voici un tour d'horizon des marques de camping-cars qui proposent des véhicules sur cette base.

Les atouts du porteur Mercedes sont connus. Fiabilité, comportement routier, finitions haut de gamme, sans oublier un lot d'aides à la conduite et d'équipements électroniques très complet. Des prestations de haut niveau, qui ne sont pas sans incidence sur le tarif. Comparons ce qui est comparable : chez Dethleffs, la même implantation est proposée au choix sur les deux châssis, Fiat et Mercedes.

Dethleffs Pulse T6811EB sur Ducato : 59.690€
Dethleffs Globeline T6613EB sur Mercedes : 73.990€

Le prix de la qualité.

Une différence de 14.300€ qui s'explique par les qualités et l'image de marque du châssis Mercedes, mais qui ne doit pas faire oublier les atouts du Fiat Ducato (à commencer par son châssis spécial camping-car à voie élargie, et ses nouvelles motorisations).

Parmi les constructeurs qui proposent parmi leurs gammes 2020 des camping-cars sur porteur Mercedes, on retrouve bon nombre de marques du groupe Hymer (spécialiste du porteur à l'étoile), mais aussi divers constructeurs plutôt orientés haut de gamme.

1. Bürstner.

Marque appartenant au groupe Hymer, Bürstner profite logiquement du partenariat historique de sa maison mère avec Mercedes-Benz. L'offre reste cependant assez limitée, la gamme Lyseo M Harmony-Line se composant de deux profilés de 6,99 m accessibles à partir de 72 990 €. Si le choix porte sur les implantations (lits jumeaux ou à la française), la technique reste identique, avec une cellule rapportée sur le châssis d'origine, en version propulsion et de série avec la motorisation 143 ch.

2. Carthago.

Marque indépendante spécialiste de l'intégral haut de gamme, il aurait été inconcevable que Carthago ne développe pas de modèles sur base Sprinter ! La gamme Chic e-line propose ainsi pas moins de six intégraux de 8,05 à 8,99 m de long et offrant un large choix d'implantations. Tous sont conçus à partir de la variante tête motrice (donc avec essieu avant moteur) à laquelle est accolé un châssis AL-KO surbaissé à voie arrière élargie. Le ticket d'entrée s'établit à 136.250 €.

3. Dethleffs.

Autre entité de la nébuleuse Hymer, Dethleffs a également intégré à son catalogue un modèle à la calandre ornée de l'Étoile. Toujours sur la base d'un châssis-cabine propulsion, le profilé Globeline T6613EB est le seul modèle de la marque basé sur Mercedes, les deux usines ayant la particularité d'être dans le même Land de Bade-Wurtemberg. D'une longueur de 6,96 m et basant son aménagement de cellule à partir d'une chambre à lits jumeaux, ce modèle est accessible à partir de 73 990 €.

4. Eura Mobil.

Le constructeur allemand a présenté dans le cadre de sa collection 2021 une déclinaison sur Mercedes Sprinter de l'un de ses profilés. Il s'agit du Contura CT 716 EB, un poids lourd de 4,2 tonnes. Sur ce camping-car, le porteur Mercedes est associé au châssis Al-Ko.

5. Frankia.

Frankia décline largement la base Sprinter. En fourgon, la gamme Yukon repose sur un châssis propulsion (4×4 en option), en 6,00 m et 6,97 m, à partir de 72.500 €. Neo MT7GD est un profilé de 6,98 m sur tête motrice et châssis AL-KO (78.900 €) et la gamme M-Line T offre deux autres profilés (7,68 m et 7,78 m) sur châssis-cabine propulsion (à partir de 117.100 €). En poids lourd, sur châssis origine propulsion, les gammes M-Line I (PTAC 5,0 t) et Titan (5,5 t) proposent un total de treize intégraux à partir de 128.500 €.

6. Hymer.

À partir de 61.590 €, la gamme de profilés Tramp S (7,39 m, châssis porteur origine, traction) abaisse le ticket d'entrée au porteur Sprinter. Les profilés ML-T sur châssis porteur propulsion (option 4×4) se déclinent de 6,74 à 7,64 m, à partir de 73 990 €. Sur tête motrice avec châssis Hymer SLC, la gamme B-MC T propose cinq profilés de 6,99 à 7,39 m (à partir de 76.190 €), la B-MC I cinq intégraux de 6,99 à 7,39 m (à partir de 88.090 €) et la B-ML deux intégraux de 7,89 m (à partir de 109.900 €).

7. Hymer Camper Vans.

L'offre des fourgons Hymer, avec suffixe S pour Sprinter, repose sur le modèle de 5,93 m de long. Le Free S est issu du modèle à transmission sur les roues avant, à partir de 55.240 €. Proposé à partir de 61.970 €, le Duo Car S est, lui, basé sur le modèle à propulsion. Moyennant un ticket d'entrée identique, le Grand Canyon S est également aménagé sur un fourgon propulsion, mais il justifie son look plus baroudeur par la possibilité de disposer en option de la transmission intégrale, actionnable par un bouton-poussoir au tableau de bord.

8. La Strada.

Spécialiste du haut de gamme et partenaire de longue date de Mercedes, La Strada permet d'accéder à l'Étoile à partir de 70.647 € avec Regent-S, un fourgon de 5,93 m sur base propulsion (4×4 en option). Du côté des profilés, les Nova M et EB, mesurant respectivement 6,46 m (97.550 €) et 6,99 m (99.545 €), reposent sur le châssis-cabine dans sa version propulsion en motorisation 163 ch et, fidèles à l'esprit La Strada, peuvent recevoir la transmission intégrale en option.

9. Laika.

Si la marque mère Hymer propose un prix d'accès plancher avec le Tramp S, c'est bel et bien Laika qui offre les profilés les plus accessibles sur base Sprinter propulsion 311 CDI 114 ch. Kosmo 2009 mesure 6,99 m et présente une configuration à base de lits jumeaux, à partir de 64.990 €. Le nouveau M Edition reprend la même base technique et une implantation de cellule comparable tout en offrant une présentation intérieure sensiblement plus cossue, à partir de 66.590 €.

10. Notin.

Notin est (pour l'instant...) la seule marque du groupe Trigano à utiliser le porteur Sprinter qui, au sein de la gamme Excel, constitue avec la ligne Calgary une alternative au porteur Iveco 205 ch des modèles Volga. Pour les deux Calgary, CF (salon face-face, lit central, 153.800 €) et JF (salon face-face, lits jumeaux, 154.800 €), c'est le porteur 519 CDI de 190 ch (10 CV) qui est retenu, en châssis-cabine propulsion avec empattement de 4 320 mm pour une longueur hors tout de 7,99 m... et un design immédiatement reconnaissable !

11. Rapido.

Chez Rapido, l'offre sur base Sprinter s'illustre avec la gamme Série M : deux intégraux de 7,54 m à salon face-face sur tête motrice, traction 143 ch, avec châssis AL-KO surbaissé à voie arrière élargie et double plancher rangement. Facturés au même tarif de 89.900 €, M66 et M96 se distinguent par leur couchage : lits jumeaux pour le premier et lit central dans le second. Les deux modèles ajoutent un lit cabine 2 personnes et proposent 4 sièges route et 5 places salon.

12. Westfalia.

Le fourgon Sprinter aménagé par Westfalia s'appelle James Cook. Si la troisième génération avait tiré sa révérence en 2013, le quatrième opus dévoilé en 2019 propose trois versions sur une base technique identique: 5,93 m, propulsion (4×4 en option), base 314 CDI 143 ch, à partir de 76.729 €. Le slide-out arrière permet d'obtenir une chambre de 2,07 m sur plus de 1,40 m de large. Trois variantes de toits sont proposées: tôlé d'origine Mercedes-Benz (Classic), relevable (AD) et à rehausse fixe (HD).