La Fiat 500, un véritable choix de véhicule, son style en dit plus sur le caractère du propriétaire que sur la fonctionnalité de la voiture. Il en va de même pour son grand frère, le 500X, à l'exception du fait que plus d'espace et de fonctionnalités ont été ajoutés sans compromettre son véritable style italien.

Pour 2020, la 500X a subi une mise à jour de milieu de cycle qui comprend désormais le nouveau niveau de finition Sport.

La nouvelle édition Sport a quelques modifications de conception spécifiques qui lui sont propres, y compris des facias avant et arrière qui intègrent des feux de jour et des feux arrière à LED. Une nouvelle peinture de carrosserie Rovente Red a été ajoutée et est accentuée par des panneaux latéraux de couleur assortie qui sont en harmonie avec son style italien.

Contrairement à son cousin le 500L, le 500X Sport semble s'en tenir aux lignes de conception européennes de son petit frère, mais ajoute de l'espace et plus d'utilité, ce qui le rend beaucoup plus attrayant pour le marché nord-américain. À tel point que Fiat a retiré son petit frère, le 500, du marché canadien

La 500X Sport, à première vue, a certainement l'air compacte - et être garée entre deux camionnettes pleine grandeur n'a pas aidé avec les premières impressions, en particulier en termes de taille. Une fois à l'intérieur, mes opinions préconçues ont changé assez rapidement. L'intérieur a une sensation très européenne, le tableau de bord est épuré et simple avec quelques touches agréables.

C'est beaucoup plus spacieux que ce à quoi je m'attendais. Les deux rangées de sièges sont finies dans un cuir de première qualité et sont rehaussées de surpiqûres rouges qui ajoutent une touche et une sensation élégantes. Un nouveau volant à fond plat a été ajouté, livré avec des palettes de changement de vitesses et terminé avec des inserts en Alcantara. L'espace pour la tête à l'avant et à l'arrière est étonnamment élevé et pourra facilement accueillir des conducteurs plus grands. Fiat affirme qu'il conviendra à cinq passagers confortablement.

À l'avant, il y a beaucoup d'espace pour deux adultes adultes et il offre beaucoup d'espace pour les épaules avec beaucoup d'espace supplémentaire pour pouvoir atteindre toutes les commandes sans gêner l'espace personnel du passager.

Toutes les commandes sont nettes et faciles à lire et l'écran tactile d'infodivertissement de 7 pouces repose haut sur le tableau de bord et se place bien dans l'insert en acier brossé du tableau de bord.

L'un des plus gros changements est sous le capot. Un nouveau moteur turbocompressé de 1,3 L est désormais de série sur toute la gamme. Ce petit moteur nippy produit 177 chevaux et un couple plus que suffisant de 210 lb-pi. Il est attaché à une transmission automatique à neuf rapports qui aide à distribuer la puissance aux roues grâce au système de transmission intégrale de série.

Le 500X Sport est un ensemble serré, la manipulation est nette et précise et se conduit plus comme une voiture qu'un SUV. L'accélération est étonnamment agile pour un petit moteur et ne semble pas trop solliciter pour atteindre les vitesses d'autoroute.

La position assise haute aide à une vision panoramique dégagée, mais tous les angles morts sont facilement pris en charge grâce à la surveillance d'arrêt aveugle qui fait partie du groupe d'assistance au conducteur avancé (1795 $).

Le forfait comprend également un avertisseur de sortie de voie avec assistance au maintien de voie, un avertisseur de collision avant, un régulateur de vitesse adaptatif, des essuie-glaces à détection de pluie et des phares automatiques.

Conduire en ville est un jeu d'enfant avec des changements de vitesse fluides et opportuns, ce qui facilite les trajets dans les arrêts lourds et la circulation. Cette 500X Sport est livrée avec le système audio Beats qui correspond à l'ambiance juvénile du véhicule. Android Auto et Apple CarPlay sont désormais standard, tout comme Uconnect 4.

Pour être honnête, le 500X était beaucoup plus fonctionnel que ce à quoi je m'attendais.Il y a suffisamment d'améliorations en matière de sécurité et de conducteur qui le rendent comparable aux plus gros SUV, mais ils ont un prix.

La 500X Sport est à la fois élégante et fonctionnelle et parvient à être les deux sans rien perdre de sa saveur et de ses sensations italiennes distinguées.

Fiat 500X Sport AWD 2020
STYLE DE CARROSSERIE: Crossover compact
MÉTHODE D'ENTRAÎNEMENT: Moteur avant, traction intégrale, transmission automatique à 9 rapports.
MOTEUR: 1,3 litre Turbo, I-4 Turbo 177 ch et 210 lb-pi de couple.
CARGO: 400 litres derrière le siège arrière
ÉCONOMIE DE CARBURANT: 7,9 ville / 10,0 autoroute (L / 100 km)
CAPACITÉ DE REMORQUAGE: 907 kg
PRIX: Base 33 495 $, tel que testé 40170 $ (incluant les frais de destination de 1895 $)