Le cas des moteurs à injection

Les moteurs à injection les plus récents acceptent en général bien le passage au E85

Pour les modèles postérieurs à 1993, il n'existe malheureusement pas de règle générale. C'est une étude au cas par cas qui dépend de votre système d'injection et de son calibrage. En effet, le calculateur va adapter la richesse du mélange (en augmentant le temps d'injection) en fonction des informations fournies par la sonde lambda (mesure de l'oxygène) situé à l'échappement. Plus la proportion d'éthanol sera forte, plus il devra rajouter de carburant. Mais on peut alors se heurter à plusieurs problèmes.

“Si votre véhicule n'est pas équipé d'un pot catalytique, donc antérieur à la norme euro 1 (1993), il est préférable de renoncer à lui faire boire de l'alcool“

Tout d'abord, des injecteurs sous dimensionnés qui, malgré l'augmentation du temps d'injection, n'arriveront pas à fournir la quantité de carburant nécessaire. On se retrouve alors dans le cas d'un mélange trop pauvre avec les risques évoqués précédemment.

Le calculateur peut aussi interpréter comme un défaut le fait de réclamer, par exemple, 20 % de carburant supplémentaire. Il se met alors automatiquement en mode dégradé avec l'allumage du témoin moteur au tableau de bord. Le véhicule va rouler mais avec une grosse perte de puissance et une consommation importante.

La Toyota Prius 3 roule sans mal avec un mélange de 50 % de E85 et même 100 % en le faisant progressivement

Il est quand même conseillé de conserver une part d'essence plus grande lorsqu'il fait froid (température inférieure à 0 °C) pour faciliter les démarrages.

Il est aussi prudent de ne pas rouler trop souvent avec un réservoir presque vide. L'alcool à une forte affinité avec l'eau et va absorber l'humidité de l'air contenu dans le réservoir, ce qui peut se traduire par des problèmes de corrosion dans le circuit d'alimentation.

“Un moteur mal adapté engendrera une surconsommation qui peut dépasser 40 %“

Si le moteur n'est pas équipé de détecteur de cliquetis, le réglage inapproprié du point d'allumage se traduira également par une surconsommation importante au E85. En général 40 %. Cela restera économiquement viable, le E85 étant 50 % moins cher que le SP95. En revanche, ceux qui possèdent un petit réservoir sur leur voiture verront leur autonomie fondre comme neige au soleil.

Bilan

Rouler au Superéthanol E85 avec un véhicule qui n'est pas prévu pour cela n'est pas sans risque. Certes, avec un carburant deux fois moins cher que le SP 95, l'opération est financièrement intéressante mais on s'expose à des dysfonctionnements, voire à des casses moteur.

Certains modèles comme la Toyota Prius (toutes générations) le permettent sans souci mais pour les autres il faut tâtonner pour trouver le pourcentage maximum d'éthanol acceptable par la voiture. De manière générale, plus la voiture est récente, plus elle a de chances d'être compatible mais vous perdez alors le bénéfice de la garantie constructeur.